Tidak kira betapa mahir anda dalam berbasikal, keselamatan menunggang mesti dikuasai terlebih dahulu.Walaupun salah satu cara penting untuk memastikan keselamatan berbasikal, ia juga merupakan ilmu yang mesti difahami dan diketahui oleh semua orang di awal pembelajaran berbasikal.Sama ada brek cincin atau brek cakera, sudah diketahui umum basikal itu didatangkan dengan dua set brek iaitu bahagian hadapan dan belakang yang digunakan untuk mengawal roda hadapan dan belakang basikal.Tetapi adakah anda akan menggunakan basikal ini untuk meletakkan brek?Bagaimanakah kita akan menggunakan brek untuk memastikan basikal kita selamat?
Pada masa yang sama sebelum dan selepas brek
Gunakan sebelum dan selepas brek pada masa yang sama, untuk yang tidak mahir dalam kemahiran berbasikal pemula, pada masa yang sama menggunakan cara brek adalah cara terbaik untuk menghentikan basikal dalam jarak yang singkat, tetapi apabila anda menggunakan kedua-dua brek, adalah mudah untuk menghasilkan fenomena "ekor" kenderaan, kerana daya nyahpecutan roda hadapan lebih besar daripada roda belakang, jika roda belakang tergelincir, brek hadapan masih menuju ke roda belakang, apabila roda belakang meluncur, selalunya cenderung ke sisi. daripada gelongsor depan, maka mesti segera mengurangkan daya brek selepas pelepasan lengkap atau brek, untuk memulihkan keseimbangan.
Gunakan brek hadapan sahaja
Ramai orang akan mempunyai soalan sedemikian, hanya dengan brek hadapan tidak akan bergolek ke hadapan?Inilah yang berlaku kepada mereka yang masih belum belajar melaraskan daya brek hadapan.Sebenarnya, ini kerana dia tidak memahami kekuatan brek hadapan, dan tidak menggunakan kekuatan lengan untuk menahan daya inersia untuk terus meluru ke hadapan, daya nyahpecutan secara tiba-tiba terlalu kuat, kereta dihentikan, tetapi orang sering terus bergerak ke hadapan, dan akhirnya jatuh "terbalik", menjadi penunggang.
Gunakan brek belakang sahaja
Ia juga tidak selamat untuk menunggang hanya pada brek belakang, terutamanya bagi mereka yang suka menunggang kereta laju.Dalam beberapa kes tertentu, roda belakang akan kelihatan meninggalkan tanah, jika brek belakang digunakan pada masa ini, sebenarnya, brek belakang benar-benar tidak berkesan.Dan jarak brek hanya menggunakan brek belakang akan lebih panjang daripada jarak brek hanya menggunakan brek hadapan, dan faktor keselamatan akan dikurangkan dengan banyak.
Brek berkesan
Ingin memberhentikan basikal secara berkesan dalam jarak terpendek, sebenarnya cara terbaik adalah dengan menarik brek ke roda belakang hanya terapung dari tanah, lengan pegang badan dengan kuat, elakkan badan condong ke hadapan, menyebabkan badan ke hadapan, dan sejauh yang mungkin, punggung keldai boleh lebih banyak lagi, dan mengawal pusat graviti badan, boleh mempunyai berapa rendah adalah lebih rendah, untuk menguasai kepada had.Mod brek ini boleh digunakan untuk pelbagai keadaan brek.
Kerana menunggang dalam badan dan kereta mempunyai momentum ke hadapan dan pecutan graviti daya ke bawah, pada masa yang sama, membentuk daya ke hadapan, kekuatan brek adalah oleh tayar dan geseran tanah untuk melemahkan ke hadapan, jika anda ingin mempunyai yang baik kesan brek, lebih besar tekanan pada basikal, lebih besar geseran.Jadi roda hadapan akan memberikan geseran maksimum, dan badan akan memberikan tekanan yang lebih besar ke belakang dan ke bawah.Jadi secara teorinya kawalan yang munasabah pada brek hadapan basikal akan memberikan kesan brek maksimum.
Brek dalam persekitaran yang berbeza
Jalan kering dan licin: di jalan yang kering, kenderaan tidak mudah tergelincir dan melompat, brek asas, brek belakang sebagai tambahan untuk mengawal kenderaan, rakan-rakan kereta yang berpengalaman malah tidak boleh menggunakan brek belakang.Jalan basah: di jalan licin, mudah kelihatan masalah licin.Jika roda belakang tergelincir, badan akan mudah untuk menyesuaikan dan memulihkan keseimbangan.Jika roda hadapan tergelincir, badan sukar mengawal imbangan.Perlu segera menggunakan brek belakang untuk mengawal kenderaan untuk mengawal dan memberhentikan kereta.Permukaan jalan yang lembut: keadaannya sama dengan permukaan jalan yang licin, kemungkinan tayar tergelincir meningkat, sama mesti menggunakan brek belakang untuk menghentikan kereta, tetapi ini adalah brek depan, untuk mengelakkan masalah tergelincir roda hadapan.
Jalan beralun: Menunggang di atas jalan beralun, roda berkemungkinan melompat dari tanah, di mana brek hadapan tidak digunakan.Jika brek hadapan digunakan apabila roda hadapan melompat dari tanah, roda hadapan terkunci, dan roda hadapan yang terkunci mendarat akan menjadi perkara yang buruk.Tayar depan pecah: jika roda depan tiba-tiba pecah, jangan gunakan brek depan, jika brek hadapan dalam kes ini, tayar mungkin keluar dari cincin keluli, dan kemudian membawa kepada kereta terbalik, perlu berhati-hati.
Kegagalan brek hadapan: kegagalan brek hadapan, seperti patah garisan brek atau kerosakan kulit brek atau haus yang berlebihan telah tidak dapat memainkan peranan brek, kita perlu menggunakan brek belakang untuk berhenti menunggang.Secara teori dan praktikal, menggunakan brek hadapan akan menjadi cara yang paling berkesan.Jika anda ingin menguasai keupayaan brek sebelum anda, asalkan anda terus belajar untuk menguasai titik kritikal roda belakang terapung, dan mengawal kenderaan daripada terjatuh, supaya anda boleh perlahan-lahan menjadi pelumba sebenar.
Masa siaran: 18 Mei 2023